40007, Украина, г.Сумы, ул Харьковская, 111
+380 (542) 791-600 +380 (949) 709-600
рус eng укр

Статьи

Статьи

В данном разделе вы можете узнать новости компании “Энергомаш”, ознакомится с детальной информацией о винтовых компрессорах, насосах, дизельных генераторах, системах подготовки сжатого воздуха другого оборудования.

Системы пневмотранспорта - основные характеристики

Пневмотранспорт

Пневматический транспорт получил особенно широкое развитие за последние два-три десятилетия.

Вначале пневмотранспорт применялся только как средство перемещения сыпучих материалов. Затем область его применения расширилась и он получил распространение и в технологических процессах на предприятиях пищевой промышленности, мукомольных и зерноперерабатывающих предприятиях, в металлургии, энергетике и угольной промышленности и в строительстве. Особое развитие пневмотранспорт получил после внедрения его в нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности для циркуляции катализаторных и контактных масс. На отдельных установках каталитического крекинга количество катализатора, циркулирующего в системе по вертикальным подъемникам, достигает 3600 т/ч. Очевидно, что истирание катализатора и износ пневмотранспортных труб увеличиваются с ростом скорости транспортируемых частиц, поэтому целесообразно осуществлять пневмотранспорт при низких скоростях твердой фазы. Уменьшение скорости твердых частиц непосредственно связано со снижением скорости транспортирующего потока, что также экономически выгодно. Между тем уменьшение скорости твердой фазы при определенном ее расходе через подъемник вызывает увеличение площади его поперечного сечения. В связи с этим целесообразно увеличивать концентрацию транспортируемого материала в объеме пневмотранспортной трубы, что приведет к уменьшению сечения транспортной трубы.

Ниже описаны основные виды пневматического транспорта и их классификация. Отметим лишь, что существуют системы с высокой и низкой концентрацией твердой фазы.

Разделение вертикального пневматического транспорта на потоки с высокой и низкой концентрацией в достаточной степени условно и возможно, исходя из следующих соображений. Как будет показано ниже, концентрация твердой фазы влияет на величину скорости витания. При объемной концентрации твердой фазы 0,04— 0,05 м3/м3 различие между скоростью витания одиночной частицы и скоростью витания частицы в условиях стеснения потока, вследствие повышения концентрации твердой фазы, становится достаточно заметным. В связи с этим, транспорт материала концентрацией ниже 0,04—0,05 м3/м3 можно рассматривать как пневмотранспорт потоком низкой концентрации. При этой концентрации скорость витания транспортируемых частиц рассчитывается как скорость витания одиночной частицы в неограниченном пространстве.

В более концентрированных взвесях (концентрация 0.15— 0,20 м3/м3) содержание твердой фазы в объеме приближается к его концентрации в псевдоожиженном слое. Пневмотранспорт материала концентрацией 0,15—0,2 м3/м3 и выше следует считать транспортом с высокой концентрацией твердой фазы, а концентрацией выше 0,04—0,05 и ниже 0,15—0,20 м3/м3 — транспортом со средней концентрацией твердой фазы. Как указывалось выше, пневмотранспорт с высокой концентрацией твердой фазы принципиально более предпочтителен. Теоретический анализ показывает, что наибольшей эффективностью с точки зрения энергетики обладает либо транспорт сплошным потоком, либо транспорт с низкой концентрацией. Следует однако иметь в виду, что при использовании пневмотранспорта в технологических установках необходимо, чтобы эта система наилучшим образом обеспечивала протекание производственного процесса.

До сих пор речь шла о вертикальном пневмотранспорте, который чаще всего применяется в технологических установках химической и нефтехимической промышленности.

В технике, помимо вертикального, применяется также горизонтальный пневмотранспорт.

Процесс пневмотранспорта может быть представлен на диаграмме зависимости перепада давления от скорости газового потока.

На рисунке 1 изображена фазовая диаграмма для систем с восходящим потоком газа. Линия ОАВБ характеризует твердую фазу, a OEG— газовую. Линейный масштаб диаграммы ограничен штрихпунктирной пинией. В остальной части масштаб логарифмический (начиная от точки А и Е). Линия ОАВ соответствует фильтрации газа через неподвижный слой, движение частиц отсутствует. Точка В характеризует достижение критической скорости псевдоожижения, линия BD — соответствует псевдоожиженному слою. Точка D отвечает началу поршневого режима, который наступает при увеличении скорости газа в псевдоожиженном слое и характеризуется резкими колебаниями уровня и давления.

С точки H наступает режим псевдоожижения с выносом частиц из слоя. Точка F на линии OEG характеризует скорость газа, при которой из слоя выносятся самые тяжелые частицы.

Кривые KLM и NPR соответствуют режимам пневмотранспорта с различной нагрузкой на площадь поперечного сечения трубы. Точки К и N соответствуют предельным концентрациям материала при определенных нагрузках площади поперечного сечения подъемника. При более высокой концентрации наступает завал и транспорт прекращается

При полном или частичном копировании материалов на сайте или в публичном издании присутствие ссылки на автора статьи и сайт компании “Энергомаш” необходимо в обязательном порядке.

  Вернуться к перечню статей

Похожие новости

Общие сведения о псевдоожиженных системах

Пневмотранспорт

Поток газа или жидкости, создающий псевдоожижение, называется псевдоожижающим потоком. Псевдоожиженный слой сыпучего материала обладает свойствами, благоприятствующими его технологическому применению. В качестве твердой фазы могут быть использованы частицы очень небольшого размера. Это позволяет в...

Читать дальше ...

Подъёмно–транспортные машины. Пневматическое транспортирование

Пневмотранспорт

Насыпные грузы, движущиеся в струе воздуха по трубопроводу, образуют аэросмесь, заполняющую сечение трубопровода. Так транспортируют главным образом порошковые, мелковолокнистые и зернистые грузы. Подобные устройства для транспортирования имеют производительность до 400 т/ч, дальность...

Читать дальше ...

Пневмотранспорт - достоинства и недостатки

Пневмотранспорт

Транспортирование этих материалов трубопроводным транспортом получает все более широкое распространение в различных отраслях народного хозяйства. Трубопроводный транспорт применяется в алюминиевой, химической, пищевой, текстильной, целлюлозно-бумажной, керамической, электродно...

Читать дальше ...

Книги по теме

Пневматический транспорт в строительстве

М.П.Калинушкин, З.Э.Орловский, И.С.Сегаль М.: Гостройиздат 1961- 250с.

Книга содержит сведения о отечественных и зарубежных установках пневматического транспорта на базе пневмокамерного насоса. Приводятся технические характеристики основных машин и устройств. Даны принципы расчёта трубопроводов и выбора соответствующего оборудования для разных случаев применения систем пневматического транспорта в строительстве и строительной промышленности

Пневмотранспорт и пылеулавливающие сооружения на деревообрабатывающих предприятиях

А.Н.Александров, Г.Ф.Козориз. М: Лесная промышленность. 1988

Предоставлены сведения о материалах, оборудовании, изделиях и узлах пылеулавливающих сооружений (аспирации), а также систем пневматического транспортирования уловленных измельченных отходов и полуфабрикатов на деревоперерабатывающем производстве. Приводятся вспомогательные и справосные материалы для проектирования и расчёта этих систем, освещаются вопросы охраны воздуха и пожарная безопасность при проектировании и эксплуатации пылеулавливающих сооружений пневматического транспорта.
Для инженерно-технических работников промышленных предприятий, проектных и проектно-конструкторских организаций.