
Пневматический транспорт получил особенно широкое развитие за последние два-три десятилетия.
Ниже описаны основные виды пневматического транспорта и их классификация. Отметим лишь, что существуют системы с высокой и низкой концентрацией твердой фазы.
Разделение вертикального пневматического транспорта на потоки с высокой и низкой концентрацией в достаточной степени условно и возможно, исходя из следующих соображений. Как будет показано ниже, концентрация твердой фазы влияет на величину скорости витания. При объемной концентрации твердой фазы 0,04— 0,05 м3/м3 различие между скоростью витания одиночной частицы и скоростью витания частицы в условиях стеснения потока, вследствие повышения концентрации твердой фазы, становится достаточно заметным. В связи с этим, транспорт материала концентрацией ниже 0,04—0,05 м3/м3 можно рассматривать как пневмотранспорт потоком низкой концентрации. При этой концентрации скорость витания транспортируемых частиц рассчитывается как скорость витания одиночной частицы в неограниченном пространстве.
В более концентрированных взвесях (концентрация 0.15— 0,20 м3/м3) содержание твердой фазы в объеме приближается к его концентрации в псевдоожиженном слое. Пневмотранспорт материала концентрацией 0,15—0,2 м3/м3 и выше следует считать транспортом с высокой концентрацией твердой фазы, а концентрацией выше 0,04—0,05 и ниже 0,15—0,20 м3/м3 — транспортом со средней концентрацией твердой фазы. Как указывалось выше, пневмотранспорт с высокой концентрацией твердой фазы принципиально более предпочтителен. Теоретический анализ показывает, что наибольшей эффективностью с точки зрения энергетики обладает либо транспорт сплошным потоком, либо транспорт с низкой концентрацией. Следует однако иметь в виду, что при использовании пневмотранспорта в технологических установках необходимо, чтобы эта система наилучшим образом обеспечивала протекание производственного процесса.
До сих пор речь шла о вертикальном пневмотранспорте, который чаще всего применяется в технологических установках химической и нефтехимической промышленности.
В технике, помимо вертикального, применяется также горизонтальный пневмотранспорт.
Процесс пневмотранспорта может быть представлен на диаграмме зависимости перепада давления от скорости газового потока.

На рисунке 1 изображена фазовая диаграмма для систем с восходящим потоком газа. Линия ОАВБ характеризует твердую фазу, a OEG— газовую. Линейный масштаб диаграммы ограничен штрихпунктирной пинией. В остальной части масштаб логарифмический (начиная от точки А и Е). Линия ОАВ соответствует фильтрации газа через неподвижный слой, движение частиц отсутствует. Точка В характеризует достижение критической скорости псевдоожижения, линия BD — соответствует псевдоожиженному слою. Точка D отвечает началу поршневого режима, который наступает при увеличении скорости газа в псевдоожиженном слое и характеризуется резкими колебаниями уровня и давления.
С точки H наступает режим псевдоожижения с выносом частиц из слоя. Точка F на линии OEG характеризует скорость газа, при которой из слоя выносятся самые тяжелые частицы.
Кривые KLM и NPR соответствуют режимам пневмотранспорта с различной нагрузкой на площадь поперечного сечения трубы. Точки К и N соответствуют предельным концентрациям материала при определенных нагрузках площади поперечного сечения подъемника. При более высокой концентрации наступает завал и транспорт прекращается